Την ύστατη στιγμή δήλωσε αντίθετη η Γερμανία με ένα νόμο ορόσημο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον τερματισμό των πωλήσεων αυτοκινήτων που εκπέμπουν CO2 το 2035.
Η μεγαλύτερη οικονομία της ευρωζώνης, απαίτησε να επιτρέπονται οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά την ημερομηνία αυτή, εάν λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα (e-fuels).
Αναλυτικότερα η νομοθεσία της ΕΕ θα απαιτούσε όλα τα νέα αυτοκίνητα, που πωλούνται από το 2035 να έχουν μηδενικές εκπομπές CO2, καθιστώντας ουσιαστικά αδύνατη την πώληση νέων αυτοκινήτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα.
Οι κανόνες δεν θα απαγόρευαν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICEs), αλλά θα υπήρχε υπήρχε τόσο μεγάλη έλλειψη επιλογών που θα μπορούσαν να επιτρέψουν στα αυτοκίνητα ICE να λειτουργούν χωρίς να παράγουν CO2, που θα επερχόταν ο «θάνατος» της εν λόγω τεχνολογίας, σύμφωνα με το Reuters.
Τι είναι τα συνθετικά καύσιμα;
Τα συνθετικά καύσιμα, όπως η e-κηροζίνη, το e-μεθάνιο ή η e-μεθανόλη, παράγονται με τη σύνθεση των δεσμευμένων εκπομπών CO2 και του υδρογόνου που δημιουργείται με χρήση ανανεώσιμης ενέργειας ή ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς CO2.
Τα καύσιμα απελευθερώνουν CO2 στην ατμόσφαιρα όταν καίγονται σε έναν κινητήρα. Αλλά οι εκπομπές εξισορροπούνται με την ποσότητα που αφαιρείται από την ατμόσφαιρα για την παραγωγή του καυσίμου, καθιστώντας το ουδέτερο συνολικά.
Οι περισσότερες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες στοιχηματίζουν στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία ως την κύρια οδό για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Ωστόσο, οι προμηθευτές και οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου υπερασπίζονται τα συνθετικά καύσιμα, καθώς και μια σειρά από αυτοκινητοβιομηχανίες, που δεν θέλουν τα οχήματά τους να επιβαρύνονται από βαριές μπαταρίες.
Τα e-fuels δεν παράγονται ακόμη σε μεγάλη κλίμακα. Το πρώτο εμπορικό εργοστάσιο στον κόσμο άνοιξε στη Χιλή το 2021, με την υποστήριξη της Porsche και με στόχο την παραγωγή 550 εκατομμυρίων λίτρων ετησίως.
Οι υποστηρικτές των e-fuels λένε ότι τα ηλεκτρονικά καύσιμα προσφέρουν μια λύση για τη μείωση των εκπομπών CO2 του υπάρχοντος στόλου επιβατικών αυτοκινήτων, χωρίς να αντικατασταθεί κάθε όχημα με ηλεκτρικό.
Από την άλλη πλευρά, οι επικριτές τονίζουν ότι η παραγωγή συνθετικών καυσίμων είναι πολύ ακριβή και ενεργοβόρα. Η χρήση τους σε ένα αυτοκίνητο ICE απαιτεί περίπου πέντε φορές περισσότερη ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια από ό,τι η λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία.
